- 本文由科技部補助｢海洋與環境變遷｣團隊撰稿，經編審後發表於科技部「科技大觀園」網站，本文為初稿，文責由作者自負。
- 作者：易俊宏（墾丁國家公園103期解說志工）
壹、內容提要
恆春半島三面環海的高位珊瑚礁地形，也孕育出世界第一的陸蟹多樣性棲地[1]。然而，因為道路開發、切割棲地等原因，使許多要過馬路去將海釋卵的陸蟹媽媽慘死輪下，是以墾管處便發動志工進行「護蟹」活動；此外，今（2015）年年中，又因開發爭議，再度讓陸蟹棲地議題浮上檯面。墾管處雖然提出「以地易地」的解套方式，卻離環保團體的期待有所落差、更有不可逆的生態疑慮。墾丁路蟹何處去？至今仍然膠著中。
貳、正文
什麼螃蟹不屬於「海產」？雖然生命起源於海洋，而大部分的螃蟹也是屬於海蟹。然而，台灣因為地理區位的生殖隔離之後，逐漸發展出適應陸地環境的「陸蟹」。依生活型態來說，陸蟹有兩種：一種釋可以完全生活在陸地上的螃蟹，是為「陸封型」的陸蟹；一種是平常可以在路面活動，但是在生殖季節時，需要到海邊將海釋卵的「洄游型」陸蟹。然而，無論是哪種陸蟹，螃蟹的呼吸器官還是「鰓」，因此還是需要在濕潤的沼澤溪流左近，方能有陸蟹的蹤跡。
因為墾丁海岸是珊瑚礁抬升的地形，不只是崎嶇多孔的珊瑚礁岩提供了陸蟹棲地，而蒼翠茂密的海岸林，也提供了陸蟹豐富的食物來源，包括落葉、以及其他動物的屍體或排泄物等等。在行為上，陸蟹多為夜行性生物，因為白天的強日曝曬，對於水份保存是一大考驗。
對於體外授精的螃蟹而言，也需要水份作為媒介，也因此演化出不同的策略。以黃灰澤蟹為例，這種陸封型的螃蟹，因為水源不易取得，致使牠們演化出產卵量少、但是有護幼行為的生活方式。而中型仿相手蟹等洄游型的陸蟹，是一般生活在溪流等淡水環境中，直到生殖季時，會有降海釋卵的行為；牠們採取的是以數量取勝的「卵海策略」，因為這些卵、以及孵化的幼苗，往往在海洋中成為其他生物的食物。
無論是哪種策略，陸蟹的棲地需要包含能夠完成生活史的環境，才能維持族群繁衍。而人類的開發行為，無論是要蓋飯店、或是闢道路，其實都是在「與蟹爭地」：棲地的切割，讓要將海釋卵的陸蟹媽媽，常常慘死輪下，這一屍，就逾千萬條命了。因此，墾丁國家公園每每在降海釋卵的高峰期，便會動員志工進行交通管制、保護陸蟹媽媽過馬路。雖然此舉，仍有亡羊補牢之感，每年動員的志工人數再多，也難免有遺珠之憾。或許當時沒有完善的環境影響評估，因為納入永遠都要動員的人事成本，究竟開闢道路所宣稱帶來的經濟效益，究竟孰輕孰重？怕也是未可知。但是年終浮上檯面得飯店開發爭議，可就是友台26線道路的前車之鑑了。
自2010年起，後彎京棧飯店的開發，就引來當地居民的反彈，因未破壞生態所帶來的經濟發展，其實是殺雞取卵。爭點之一，就是在大型建築物的地基建設時，會影響到地下水位，這對需要水為呼吸、繁衍媒介的陸蟹而言，無論是陸封型或是洄游型陸蟹，都是一大致命傷。此爭議一直到了2014年，墾丁國家公園管理處， 提出「異地補償」的建議，亦即利用周邊空間、建設廊道，讓陸蟹可以轉移生活棲地。此建議概念雖好，但是在開發單位的配套規劃下，可行性卻低：主要是因為這塊棲地，是目前唯一沒有路殺風險的空間，無論要用哪處異地來作生態補償，都會讓既有的路蟹再度陷入路殺風險；更遑論此舉是否可行尚未可知，因為外國並不似台灣，有如此豐富的陸蟹資源，並無前例可參考。
無獨有偶的是，今年榮獲全國地理科奧林匹亞競賽論文的一等獎的屏東高中，正是以此開發爭議為內容，以期能有效緩和開發對陸蟹所造成的生態衝擊的方案，而獲得海報人氣獎、海報特優獎及評審團論文獎等三大獎像的肯定。然而，該校師生們提出「縮減飯店建築面積」的提案，是否能說服開發單位投資、或者是讓在地居民及保育都未可以接受，乃至於墾丁陸蟹究竟何去何從？都是後續值得持續追蹤觀察的了。
▲位於滿州鄉港口溪畔的中型仿相手蟹，該蟹種曾經是墾丁國家公園內，最大的陸蟹族群，佔有世界第一的地位，因為色彩鮮豔 ，成為水族市場討喜的商品。（攝影者：易俊宏）
- 名詞解釋：「路殺」（roadkill），因為道路開發，而使的許多生物成為「輪下亡魂」的現象。早期因為環境評估不甚完善，所以回報「路殺」狀況、調查「路殺熱點」成為近幾年重要的全民調查活動。台灣主要以「行政院農業委員會特有生物研究保育中心」所主持的「台灣野生動物路死觀察網」為主要資訊彙整處，並同時在社群網站中成立有「路殺社」，加強擴大資訊來源。
肆、延伸閱讀：
〈東亞的淡水蟹〉、〈稀有陸蟹 在臺現身〉、〈溪流河川：臺灣溪流中的蝦兵蟹將〉
[1] 香蕉彎為世界第一陸蟹多樣性棲地、港口溪河口擁有多種世界第一大量陸蟹族群、溪仔口至出風鼻間為傲事後像手蟹世界最大族群、後彎為兇狠圓軸蟹台灣第一大族群棲地。
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